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7月1日禁行违规轿运车 绝不延长过渡期

发布日期:2018-04-26     来源:龙行专用汽车网      作者:龙行专用汽车网      浏览次数:385

2018年4月2日,由交通运输部运输服务司、公安部交通管理局、工信部装备工业司联合组织的“车辆运输车治理工作座谈会”在京召开。整车制造企业、物流公司和行业协会等各方代表参加了此次座谈会,总结现阶段治理工作成效,明确下一阶段治理要点。

7月1日禁行违规轿运车 绝不延长过渡期

1、现阶段治理工作成效

截止至3月31日,全行业2.5万辆不合规车辆运输车退出市场;

新增7000辆中置轴车辆运输车、10000辆六位半挂车;

整车铁路、水路运量提升,2017年铁路运量460万辆、水路295万辆;

市场运价合理回归并平均上涨20-30%;

逐步形成合理合规的市场环境,逆向淘汰的格局得到遏制。

7月1日禁行违规轿运车 绝不延长过渡期

2、下阶段治理要点

交通部联合公安部下发《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》;

继续督促企业按计划继续退出不合规车辆运输车;

强化对集中装车点、物流厂站、主机厂厂区的监督检查;

实施高速路口劝返;

加大不合规车辆的打击力度,对于不合规的车辆将依法采取罚款、吊销证件、拘留等处罚;

组织对重点区域、重点时段的明察暗访;

通报严重违法企业。

7月1日禁行违规轿运车 绝不延长过渡期

3、重要提示

7月1日起将全面禁止不合规车辆运输车运行,绝对不会延长过渡期;

国家部委有坚定的信心完成车辆运输车治理工作,不会半途而废;

执法将更加严格,将对驾驶员、车辆、企业实施严格处罚,包括扣分、吊销证件、拘留、联合惩戒等;

7月1日后将持续关注车辆运输车市场,建立长效机制,保持管控力度。

编者按:从此次会议可以看出,三部委全面治理不合规运输车的决心。遏制“逆向淘汰”(劣币驱逐良币)和市场运价合理回归都是治理不合理运输车的重要举措,只有不合规的车辆越来越少,运输人得到合理的回报,才能真正推动中置轴轿运车的普及。无论是主机厂还是改装厂,都要提前制订中置轴轿运车的生产计划,以应对7月1日以后禁止不合规交运上路的政策。

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