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年关,改装厂不过“劫”

发布日期:2018-02-05     来源:龙行专用汽车网      作者:龙行专用汽车网      浏览次数:506

年关将至,人们即将迎来一年中最欢乐的时刻,但此时的改装厂是既头疼又无奈,头疼最大的问题就是“差钱”。

改装厂资金缺口大

 年关,改装厂不过“劫”

我们来看看改装厂年底需要支出的费用。以一个中小型规模的改装厂为例,它的年产量大约在1000台,有100多个工人和20多名业务员,年底有400—1000万元的资金缺口。

其中,每个工人年底能获得2000元左右的奖金,技术水平高的工人年底能拿到八九千元奖金。每个业务员每年的奖金和返利平均是5万元左右。而改装厂平时只是支付一部分的返点给业务员,工人的奖金和业务员大部分返点都需要在年底一次性结清。此外,还有一部分科室人员的工资到年底需要支付。

到年底,改装厂拖欠底盘厂的钱也必须清算。年产量在1000台左右的改装厂年底拖欠底盘厂的钱达到了200多万以上。此外,到年底改装厂还需要支付一部分零部件厂商的货款,还清银行贷款和缴纳各种税费。

算完这笔账,大家应该清楚了改装厂资金差在哪:工人的全家老小等着这笔工资和奖金过年,业务员等着拿到提成给老婆孩子交差,底盘厂等着这笔钱来进行来年规划,供应商也等着这一部分钱回去发工资、奖金和付材料钱。

还完这些债,剩下钱的还不是老板的,改装厂还需要预留一部分资金用于开年后的启动资金和“拜年钱”。除去这些才是老板的过年钱。

经营不善更缺钱

面对改装厂这么大资金缺口,不少人心中会有疑惑,改装厂的钱都去哪儿了?难道辛辛苦苦一年仅为赔本赚吆喝?

实际上,一部分的改装厂并没有那么缺钱,只是钱不在自己手中。这部分改装厂主要依靠政府订单存活,而这些地方政府平时并不会将采购的钱完全支付,即使到年底也未必能给改装厂结清,这样一来,政府订单量越多的企业,年底资金缺口就越大。

除了这部分改装厂外,大部分的改装厂年底缺钱的主要原因是企业经营不善,导致资金缺口大。这些改装厂生产产品种类多而杂,没有自己优势的产品,市场竞争力差。

另外,一些改装厂领导人盲目追求扩张的速度,将大部分的资金用于买地建厂,导致年底资金缺口过大无力结算各种费用。

银行年底不借钱

 年关,改装厂不过“劫”

年底,奖金、返利要给,底盘厂的钱不能欠,各种贷款和税费需要付,但改装厂手里没钱,怎么办?去借!

银行是改装厂年底的救命稻草,但事实是银行并不愿意借钱给改装厂,特别是年底的时候。企业向银行贷款一般都需要提供相关的材料,经过银行的审批等各种程序才能下发贷款。

银行一旦查到企业经营管理困难,更不愿意向改装厂发放贷款。与其借给一些没有保障的改装厂,银行更青睐于房地产开发商。

“拆东墙补西墙”是改装厂老板常见的做法,大多数时候是改装厂从一家银行借钱还给另外一家银行,或者是在不同的信用卡之间互相拆借。其结果是窟窿越补越大,以至于改装厂老板将房子、车子甚至厂房全部用于抵押。

最后,一些被逼无奈的改装厂老板不得不铤而走险去借高利贷、小额贷款。然而,高利贷的利息极高,一般都是3个点到4个点之间。有些小额信贷实际就是套路贷,骗走了改装厂老板的厂房、房子、车子、资金,甚至可能导致家破人亡。

内外兼修过年不差钱

一个改装厂要靠自己能力生存下来着实不易,但也并非不可能,当然首先还是要从自己做起。

最近,国家提出了“高质量发展”的概念,对于改装厂来说最大的指导意义就是要改变过去那种以量取胜的想法,坚持将质提上去。

首先,改装厂要坚持走“专、精、特、新、轻”路子,将现有的优势产品运用新工艺、新技术、新材料上面,在此基础上量力而行开发出一些市场急需的专用车产品。

其次,加快新能源专用车产品的开发建设。从我国发展的大方向来看,新能源汽车是国家的发展方向。改装厂要从过去那种依赖国家补贴来生产新能源专用车的局面中解放出来,多家改装厂一起合作,解决新能源专用车的电池续航、充电桩等问题。

再次,抓住国家实施的“一带一路”战略机遇,改装厂坚持“出走去”的路线,将产品送出国门。目前,有不少专用车企业每年都能获得一部分的外贸订单,这些产品获得了国外市场的认可。

农历新年即将到来,不管年关再难,改装厂都要争取过好。来年内外兼修,争取以后的每一年都不差钱。

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