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看汉诺威车展中的电动专用车

发布日期:2018-10-12     来源:龙行专用汽车网      作者:龙行专用汽车网      浏览次数:117

汉诺威商用车展是国际性的商用车聚会,无论是从展会的规模还是从展品来看,汉诺威车展都是值得商用车人参观借鉴的展会。今年的汉诺威车展同样精彩纷呈,电动专用车大放光彩。

沃尔沃 电动环卫车

在沃尔沃的展台上,展出了一款专用于垃圾运输的电动车型,这款车是基于沃尔沃FE打造,专门用于市区重型货运以及垃圾运输业务。

看汉诺威车展中的电动专用车

这款沃尔沃FE垃圾运输采用了城市作业车型常见的低入口驾驶室,降低了驾驶室的高度,但这不是重点。在城市内使用,欧洲国家同样对排放非常在意,因此在这款车的动力选择上,该车采用纯电动的驱动形式,这套纯电动驱动系统的最大功率达到了370kW,最大扭矩850Nm,对于城市垃圾转运车来说,动力足够。

看汉诺威车展中的电动专用车

再来说说沃尔沃FE上的这套纯电动的驱动系统,它是由两台185kW的电机组合而成,根据车型的定位不同,还可匹配130kW的单/双电机。该车还可匹配200/300kWh的电池,续航里程长达200公里,满足城市运输使用。

沃尔沃FE电动垃圾转运车提供两种不同的充电系统,包括大功率充电CCS2,使用最大功率150kW直流充电,充满大概需要1.5小时;而低功率充电则使用22kW交流电进行,充满大概需要10小时。

看汉诺威车展中的电动专用车

根据网上披露的资料显示,沃尔沃FE纯电动车型不单单只有垃圾转运车,在这个平台上还衍生出不同级别的载货车型,关于这台沃尔沃FE的纯电动车型,我们后面也会有更详细的解答。

MAN TGM电动冷藏车

 

在MAN的展位上,还有展出了一款纯电动冷藏车,这是一款基于TGM打造的车型,该车采用6x2的驱动布局,动力方面搭载的是264kW(360马力)的永磁同步电机,最大扭矩3100Nm。

看汉诺威车展中的电动专用车

 

在续航能力方面,该车匹配了12个锂离子电池组,容量达到了185kWh,续航里可达180公里,电池最高可接受150kW的直流充电。

该车主要面向城市冷链配送,欧洲市场的城市冷链配送行业发达,MAN这次推出的TGM电动冷藏车相信也是冲着这些用户去的,纯电动冷藏车不仅仅可以满足运输的需要,同时还能保持零排放,符合环保要求。此外,这款MAN TGM电动卡车还可匹配不同的上装,包括冷藏货箱、普通货箱以及城市垃圾处理上装等。

奔驰 Actros电动冷藏车

欧洲冷链运输发展成熟,除了MAN展出了电动冷藏车以外,在奔驰展台,同样展出了一款基于Actros载货车 打造的电动冷藏车,该车同样也是面向城市配送市场。

看汉诺威车展中的电动专用车

 

奔驰eActros电动冷藏车搭载了一台400kW(545马力)的电动机,这个动力级别用在城市电动冷藏车上似乎有点大材小用。此外为了满足城市配送需求,eActros匹配了240kWh的锂离子电池,具体的续航里程资料中没有介绍,但相信普通城市配送,每天行驶150公里左右还是可以满足。

看汉诺威车展中的电动专用车

在eActros车辆的旁边,还展示了同款的底盘,能看到eActros搭载的是两台轮毂电机,驱动力传递更直接同时也更易控制。而电池则是采用独立电池组分装在底盘附近。根据这个底盘上的资料介绍,这款电动车底盘为了应该还以衍生出11.5吨级的eAchse和eAxle车型。

从汉诺威车展上我们收集到的信息看到,欧洲商用车厂家对于电动专用车的发展,步伐非常的谨慎,大多数品牌的电动车产品量产时间普遍在2020年,而且目前推出的电动专用车产品大部分都只是针对特定的领域。

而在产品的层面,谨慎的欧洲豪门一方面不能让电动车砸自己品牌,另一方面他们在造车的经验以及技术储备方面都极度深厚,因此他们在电动车的零部件、底盘以及驾驶室方面,那种精致度是很多国内电动专用车比不上的。

反观国内,在通行政策以及补贴政策的双重作用下,表明上能看到国内的电动专用车发展速度快,但初期的产品存在很多缺陷。而随着国内电动专用车不断的投入实际应用,由此积累的经验也多,同时在市场热捧、资金不断进入的情况下,车型迭代的速度非常快,目前已经有不少厂家在准备新一代的电动专用车产品,相信新一代的电动专用车在性能、可靠性方面都有不错的进步。

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